Śrubki zostały odrdzewione i przygotowane do ocynkowania.
I gotowe po powrocie z galwanizerni.
Silnik po dłuższym pobycie wrócił ze szlifierni. Długo to trwało, bo był spory problem z częściami - drugi wał korbowy (od 1.7, bo zmieniamy pojemność) był popękany, dopiero kolejny był ok. Potem był problem ze sworzniami tłokowymi i różne takie. Ważne, że już mogę wziąć się za składanie.
Zdjęcie pamiątkowe numerów z przodu silnika.
Widok od dołu. Fajnie, że blok jest dość czysty, ale i tak trzeba go po wizycie w szlifierni porządnie domyć.
Z zewnątrz farba w przeciętnym stanie - trochę jej zeszło, trochę się łuszczy...
Po dłuższej chwili blok był gotowy do dokładnego umycia.
Po bardzo dokładnym myciu blok został odtłuszczony, a następnie zabezpieczyłem go do malowania. Tu już zdjęcie po położeniu podkładu epoksydowego.
Po podkładzie pomalowałem blok na niebiesko, taki podobno kolor jest właściwy dla Saabów z tego rocznika.
Po wyschnięciu lakieru mogę coś już do bloku włożyć. Na razie zdjąłem z bloku taśmy malarskie.
Na początku składania zdjąłem silnik ze stojaka i włożyłem wałek wyrównoważający. Montuje się go od strony koła zamachowego, stąd konieczność zdjęcia ze stojaka. Potem wbiłem zaślepki bloku w otwory wałków wyrównoważająceg i rozrządu.
Następnie blok trafił z powrotem na stojak i włożyłem wałek rozrządu.
I widok z przodu.
Widok od dołu. Widać puste podpory wału. Zaraz to się zmieni.
Zainstalowałem panewki główne, na ten wał potrzebne były w pierwszym nadwymiarze. W międzyczasie zweryfikowałem wymiary, czy na pewno są ok.
I wał korbowy na miejscu. Założyłem też koło zębate wałka wyrównoważającego.
Przykręciłem płytkę oporową wałka rozrządu.
I gotowe po powrocie z galwanizerni.
Silnik po dłuższym pobycie wrócił ze szlifierni. Długo to trwało, bo był spory problem z częściami - drugi wał korbowy (od 1.7, bo zmieniamy pojemność) był popękany, dopiero kolejny był ok. Potem był problem ze sworzniami tłokowymi i różne takie. Ważne, że już mogę wziąć się za składanie.
Zdjęcie pamiątkowe numerów z przodu silnika.
Widok od dołu. Fajnie, że blok jest dość czysty, ale i tak trzeba go po wizycie w szlifierni porządnie domyć.
Z zewnątrz farba w przeciętnym stanie - trochę jej zeszło, trochę się łuszczy...
Po dłuższej chwili blok był gotowy do dokładnego umycia.
Po bardzo dokładnym myciu blok został odtłuszczony, a następnie zabezpieczyłem go do malowania. Tu już zdjęcie po położeniu podkładu epoksydowego.
Po podkładzie pomalowałem blok na niebiesko, taki podobno kolor jest właściwy dla Saabów z tego rocznika.
Po wyschnięciu lakieru mogę coś już do bloku włożyć. Na razie zdjąłem z bloku taśmy malarskie.
Na początku składania zdjąłem silnik ze stojaka i włożyłem wałek wyrównoważający. Montuje się go od strony koła zamachowego, stąd konieczność zdjęcia ze stojaka. Potem wbiłem zaślepki bloku w otwory wałków wyrównoważająceg i rozrządu.
Następnie blok trafił z powrotem na stojak i włożyłem wałek rozrządu.
I widok z przodu.
Widok od dołu. Widać puste podpory wału. Zaraz to się zmieni.
Zainstalowałem panewki główne, na ten wał potrzebne były w pierwszym nadwymiarze. W międzyczasie zweryfikowałem wymiary, czy na pewno są ok.
I wał korbowy na miejscu. Założyłem też koło zębate wałka wyrównoważającego.
Przykręciłem płytkę oporową wałka rozrządu.